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最近,铁路总公司作出了深化铁路货运改革,推动铁路向现代物流转型发展的决策,并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业的目标。近年,铁路建设突飞猛进,客运增幅明显,但货运却不如人意。出现一些不尽人意的现状,显然是经营管理机制已不适应当前市场经济发展的需要。改革不是剪一根辫子、喊两声就可以轻易完成。这就需要我们转变过去传统的束缚思想,转变过去铁老大傲慢的姿态,只有华丽的转身,按照市场的需求去提供服务,主动地适应市场,有着自我的决心,持之以恒一抓到底,不打折扣地把铁路总公司各项措施落实到位,才会有更多机会。

1.专业配送中心:专业配送中心大体上有两个含义,一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴,在某一专业范畴有一定的综合性,综合这一专业的多种物资进行配送,例如多数制造业的销售配送中心,我国目前在石家庄、上海等地建的配送中心大多采用这一形式。专业配送中心第二个含义是指以配送为专业化职能。基本不从事经营的服务型配送中心。

2.柔性配送中心:这种配送中心不向固定化、专业化方向发展,而向能随时变化,对用户要求有很强适应性,不固定供需关系,不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。

该县以构建物流总部经济为目标,对物流公司在、登记、注册、税收、信贷等方面制定了一系列优惠措施,引导物流公司将注册地设在广昌,经营分公司设在全国各地,变广昌人的物流为广昌县的物流,重点培育较大规模和较强竞争力的龙头物流企业。不仅如此,该县积极开展物流人才培训班,每年培训人员达5多人次,有效地提高了物流从业人员的素质。目前,该县正在研究制定进一步发展物流产业的实施意见,通过建立健全信息平台、金融支持、法律服务、会计服务、贴息等服务机制,吸引更多的广昌在外物流企业回流加盟龙头企业,促进物流总部经济做大做强。

3.供应配送中心:专门为某个或某些用户(例如联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。例如,为大型连锁超级市场组织供应的配送中心;代替零件加工厂送货的零件配送中心,使零件加工厂对装配厂的供应合理化;我国上海地区六家造船厂的配送钢板中心,也属于供应型配送中心。

4.销售配送中心:比较起来看,国外和我国的发展趋向,都向以销售配送中心为主的方向发展。以销售经营为目的,以配送为手段的配送中心。销售配送中心又有三种不同的类型:

种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心,在国外,这种类型的配送中心很多;

第二种是流通企业作为本身经营的一种方式,建立配送中心以扩大销售,我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型,国外的例证也很多;

第三种,是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。

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